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60

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  不过施佩尔认为在1970年代将横跨欧洲的高速铁路网建成是基本有把握的,等到时速250公里的提速目标实现后,今后欧洲各国的首都和特大城市到柏林最多只需要半天——比起航空来省力又实惠。
  在各国内部,则要求普遍建设高速公路,因为西欧各国普遍都不大,人口也不算特别密集,建设高速公路比高速铁路更有意义也更符合国情,总体上欧洲的交通版图就是以高速铁路为主动脉,以高速公路为毛细血管,以航空为重要补充的三位一体模式,船运今后只在货物和部分观光领域具有价值。
  这个庞大的铁路建设计划看起来很庞大,不过只是施佩尔复兴计划中一部分,根据他的规划,今后欧洲联盟将在能源、医药、交通、教育、化工、钢铁、军事等各个领域实现一体化运作,真正实现欧洲繁荣的计划。
  杜威和美国政府也很眼红欧洲这一揽子庞大的建设设想,多次主动提出请求,希望能够让美国企业也从中分一杯羹,而且还表示可以用美国对德国的欠款进行加速抵偿——原本约定对德赔款20年履行完毕,杜威表示如果可以这样冲抵的话,美国愿意在10年内清偿完毕。
  霍夫曼没把这扇门关死,而是表示如果美国愿意谈,大家可以在联合国会议上好好谈一谈,欧洲联盟原则上不拒绝美国参与欧洲复兴计划的诚意,不过在此之前先要把军备控制条约谈下来。
  军备控制计划也是日本的渴望,目前300多万陆军在手,外加还有庞大的联合舰队让日本政府也不堪重负——到1946年6月,日本拥有的正规航母已突破15艘,外加还有配套的巡洋舰、驱逐舰、油轮,实力膨胀到战前难以想象的地步,各方面物资和补给也到了难以忍受的地步,再造下去就要自我爆炸了,从夏威夷撤退其实给了日本很大的缓冲,使其不必要再保持一条上万海里的补给线路,在堀悌吉提议下,日本希望第一届特别联大能讨论军备控制问题。
  按照日本设想:日本今后陆军兵力保持在120万左右,海军舰队主力与美国和欧洲联合舰队保持5:5:7的对比。
  杜威同样也有裁军的想法,因为现在美国900多万的军队、1500亿的国防开支也让他感觉绝望,他的建议是欧洲联盟地面部队保持在200万以内,日本在100万以内,美国保持150万(含陆军与海军陆战队),在舰队实力上,欧美日保持11:10:7的比例。
  而根据霍夫曼的设想,欧洲联盟部队控制在200万左右,其中德国要占100万,舰队规模上欧美日保持12:8:6的规模最好。
  换而言之,地面部队大家都认为不堪重负需要削减,但在海军领域双方还是有比较大的分歧:日本认为欧洲多一点海军可以理解,但要求和美国平起平坐,美国认为欧洲海军可以略多一点,但他至少要维持美日10:7的比例,而霍夫曼认为欧洲海军基本要能挡住美日两家之和——毕竟欧洲联合舰队是英法意德四大国合计组成的,单独任何一国的规模都不够大。
  (本章完)
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