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第162章大西洋绞杀战()
  
  哈特曼是典型的幸运儿,昨天下午他依靠逆天般的勇气和技术在4架f6f追击下虎口脱险,最终成功抵达纽芬兰岛。地勤经过检查,发现他的座驾不但有多处机枪孔眼,整体结构已摇摇欲坠,而且因他多次执行大范围机动,燃油消耗很大,那架涂满击落标志的bf-219c油箱里剩余燃油只剩最后一些――顶多还能支持飞机再飞15分钟。经过提醒,哈特曼这才想起来自己的燃油表似乎坏了,战事激烈的时候可他们一点都没注意到油料消耗情况。
  经仔细检查后,地勤认为这架飞机已不能再执行任务,当场宣布报废,本来哈特曼还以为自己能轻易得到新飞机补充,没想到地勤两手一摊,告诉他因前期消耗很大,所有运载过来的舰载机已全部使用,至于转场过来的那些飞机,都有飞行员,要想把它们弄给哈特曼可不行。然后他又在天黑后看到了大批飞机来岛上降落,他本以为这还是亚速尔支援的飞机,结果一看全是舰载机,后来又听说天鹰号和易北河号都出了事,他惊讶得连嘴都合不上,他当时忙着和一架又一架敌机交手,打到最后直接就逃亡纽芬兰岛,根本没想到战况最后会变成这样。
  他本以为自己会因为擅自脱离战场而挨训,结果发现没人追究这件事,他不由得表示庆幸,仔细回忆了一下今天交战的全过程,他认为自己打得太疯狂、太投入了,运气稍微差一点都可能万劫不复。实际上,由于他的失踪,他的老上级克鲁平斯基少校、科赫少将乃至马沙尔等人都在牵挂这位一日击落13架飞机的英雄,听说他安然无恙,所有人都为之庆幸,擅自去纽芬兰降落也不是什么大事――击落13架飞机的王牌肯定不是胆小鬼。克鲁平斯基原希望让他好好休息,不要再参加明日的打战,但面对100架击落大关的咫尺之遥,哈特曼哪肯坐下来,软磨硬泡一定要加入,还希望老长官给他弄一架新飞机。为了达成目的,他特意强调了一点:“我飞过fw-190和bf-109,对战斗机有良好的适应性,什么机型都行。”
  拗不过他的克鲁平斯基只好去想办法,结果居然真让他弄到了飞机――一架崭新的do-412,原来的飞行员突然发起高烧不能执行任务,虽然有一堆候补飞行员争着想要用这架飞机出战――现在纽芬兰岛上飞行员比飞机还多,但哈特曼的名头太响,又有克鲁平斯基出面坐镇,最后大家都心甘情愿给他让路。哈特曼本来认为会是一架fw-190,结果没想到居然是更新的do-412,喜得他一吃过晚饭就拉着工程师询问有关技术细节,浑身上下仿佛有用不完的动力。
  按照小泽的规划,留在纽芬兰岛上的陆基飞机力量在第二天的战斗中任务极重:由于航母编队要向东转移,再加上只剩下2艘可用航母,无法再提供强有力的空中保护伞,因此陆基机群不但要掩护陆战队安全撤退,还要保护运输船队和护航船队撤退时的安全。根据规划安排,12月2-3号两天撤退其他所有陆战队和运输补给编队,4号撤退飞机和最后1个陆战营,作为最后一批撤退部队,他们要负责坚守到底并于深夜撤退,考虑到用运输船队撤退太慢,马沙尔给部队安排了4艘快速驱逐舰作为最后的机动力量,并千叮万嘱地通过电报交代最后负责全权指挥的克鲁平斯基:“必要时,所有装备都可摧毁后抛弃――包括最新型战斗机,但一定要把人尤其是全体飞行员安全带回!”
  为完成该任务,克鲁平斯基只能放弃出击的欲望而统筹全局,好在现在纽芬兰岛上战斗机比重格外高,除48架fw-190a8外,还有10架do-412(2架昨天已损失),8架ta-152和32架bf-219,攻击机相对而言少得多,只有8架联合攻击机、17架he-218和14架ju-98。克鲁平斯基安排攻击机傍晚时分完成掩护任务撤走,到4号凌晨全体撤退时留下的就只有战斗机。他一面敲打哈特曼不要过于单打独斗,一面又安排后者统领一个中队,后者欣然领受了该任务,对冲击100架大关的渴望压倒了一切。
  夜幕下的时间缓缓流逝,德军着手安排撤退事宜,工兵和后勤部队白天已将码头上的物资和装备搜罗一空,立即有条不紊地登船走人,损失最大的一个陆战营也悄然脱离与加拿大人的接触并登船撤退,他们还将负责押运一批俘虏的英美飞行员,至于俘虏的加拿大人,除军官被德国人押走外,其余普通士兵全部被关押在几个废弃的仓库里――德军可不想跑路时还带上这些累赘!
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