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    海军当然不必说,这50万吨柴油邓尼茨眼巴巴地看着,自己虽然没出声,但雷德尔找施佩尔提过好几次——不仅u艇要柴油,s艇和部分运输船都用得到柴油,数量越多越好。
  
      海军也就算了,霍夫曼没想到居然陆军也腆着脸来要求增加柴油供应,理由听上去很充分:第一,t-34和突击者是标准柴油车,一个月下来也有几百辆产能,需要更多柴油;第二,大功率的车载柴油机德国一直有技术储备,武器局想在新的坦克和卡车上安装柴油机,坦克还可缓一下,卡车用柴油机优势很大。
  
      然后是波兰总督弗兰克希望多提供一些柴油,理由听上去非常充分:元首既然舍得给东方国家提供柴油,为什么不多给波兰总督区分发一点,好歹上面有很多利用战俘建设的集体农场,将柴油投资这里收益更多。
  
      陆军的要求被霍夫曼毫不留情地驳回了,他除了同意他们仿造t-34上的发动机外,不建议在坦克上安装柴油发动机,虽然后世柴油发动机才是主流,问题是一款优秀的柴油发动机并不容易成形——技术专家们忽悠不了霍夫曼,德国现在不缺700马力以下的坦克汽油机,但700马力以上、可靠的坦克柴油机现在全世界都没这个技术力量。
  
      德国自己的迈巴赫hl234汽油发动机也才刚刚造出样品,功率虽然勉强达到850马力,但离成熟还有很大一段路要走,霍夫曼不认为在柴油发动机上费脑筋能取得比hl234更大的成绩。至于卡车柴油机倒是可以用一点,但出于简化部队补给的因素,他不想在东线大规模采用,或许南线小规模可以用一点——因为那里缺少可靠的铁路线,对卡车的运载能力要求更高一些。
  
      波兰总督区的要求虽然霍夫曼还未答复,但该请示永远不可能得到批示了,因为鲍曼已咬上了弗兰克,指责他在波兰一手遮天、贪污**,霍夫曼刚刚在逮捕令上签了字,全德意志劳动力调配全权总代表弗里茨-绍克尔将接替弗兰克的位置,等待后者很可能是断头台。
  
      施佩尔知道该指控是真实的,但这并不是弗兰克落马的根本原因,弗兰克在两件事上触怒了元首才会有此下场:第一,他把控着波兰总督区的有关经济产业与劳动力资源,不让施佩尔和米尔希插手,明里暗里抵制着军备部的总体战;第二,在对待犹太人问题上,弗兰克不赞同元首的“新方针”,屡屡私下抵触,继续找借口杀戮波兰的犹太人。在施佩尔看来,犹太人问题到底如何处理无关紧要,但敢对元首的方针阳奉阴违,结局普遍好不了,元首现在杀起人来可不手软——长刀之夜与叛国集团相比,简直就是小儿科。
  
      施佩尔不知道内幕比他想象得还要复杂,霍夫曼要动弗兰克除上述两条理由外,还在于历史上弗兰克在战后的表现:为给自己脱罪,胡乱攀咬希特勒有犹太血统并将所有罪状都甩给死人——这让霍夫曼很不齿他的为人。至于绍克尔能得到这个位置也是多方角力的结果,一方面是绍克尔的位置与米尔希的托特组织存在冲突的,两人之间经常发生矛盾;另一方面是因为绍克尔是鲍曼的人,在任命上得到了鲍曼的力挺。
  
      在副元首鲁道夫-赫斯被英国人囚禁、帝国元帅戈林死亡后,元首接班人的位置一下子就空了出来,党内普遍认为综合目前的地位、年龄、威望来看,有4个人有望担任这个位置,即所谓的四巨头:希姆莱、戈培尔、鲍曼和施佩尔。原先施佩尔根本进不了这个名单,总动员之后他的权势增长极快,现在隐隐约约成为四巨头的头号人物。四巨头普遍比元首小10-15岁,在效忠这方面基本是一致的,但彼此间有不小的矛盾,时不时会发生一些冲突,并利用各个场合对对手下绊子。
  
      弗里克和希姆莱走得很近,鲍曼这一手不但打击了希姆莱的布局,还将自己的心腹推上了波兰总督的位置——他是直接的受益人,施佩尔不过是个间接受益者。当了半年多元首之后,霍夫曼终于对政治与权力斗争入门了,4巨头相互制衡、相互监督对他而言有莫大好处,好不容易有一个相对平衡并让他独掌大局的契机,他当然不会再轻易宣布接班人是谁而改变这个格局。
  
      实际上,鲍曼这次拿下的人还包括塞德利茨-库尔茨巴赫炮兵上将,在很多人眼里,这是个不折不扣的倒霉蛋:先在扩师裁军中丢掉了51军军长的职务被发配到了后备军,本以为能有机会担当后备军主要负责人,没想到元首直接把重新启用的勃洛姆堡元帅给安排到了后备军,上将军衔的库尔茨巴赫在元帅面前也只能是一个无足轻重的小角色——于是就有各种各样的抱怨,不知怎么回事这些抱怨又传到鲍曼耳朵里。
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