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第二次航空军备重整案 上

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第1章第二次航空军备重整案(上)
  
  11月26日,施佩尔在柏林主持召开了第二次航空军备重整会议,早在会议开始前一周,所有的飞机和航空发动机制造商都已是摩拳擦掌,跃跃欲试了。16kbook小说网更新
  特别是在第一次军备重整案中被砍掉he-111,he-177等多个型号、受容克斯公司挤兑而挤压了一肚子气的亨克尔公司事先已放出话来,要好好打一次翻身仗,因为这次他们手里有好东西——受梅塞施密特公司抢夺零式战斗机的启发,亨克尔和容克斯公司对日本海军方面提供的彗星、天山两款舰载攻击机下了大力气,结果也没有让他们失望。特别是彗星这款日本在亨克尔公司早年竞标落选的he-118基础上发展起来的俯冲轰炸机性能出众,谁都没料到这个日本私生子居然能大放异彩,不但远远超过了当初亨克尔出售时的设计指标与发展期望,甚至比该公司目前开发的新设计还要好。大喜过望的亨克尔公司立即将其当作支柱项目开发,拿到图纸以三班倒的拼命精神进行复原与完善,经过结构补强(日本飞机到德国设计师手上第一件事就是这些)、发动机马力提升后(日本山寨水平到底不如db601的原版),同时再根据新的重量和重心对翼展和机身进行了微调,亨克尔拿出了代号he-218的新型号俯冲轰炸机。
  最新款比起斯图卡的数据优越性可就太强了,发动机采用非常成熟的db601e(1450匹马力)发动机,虽然标称数据看上去只比日本版爱知“热田”32型发动机高50马力,但日本人自己都承认热田32型的马力数据很不稳定,最大马力下的无故障时间很短,远不及db601e成熟,在结构与机体补强后重量略有增加,因为该缘故最高时速降到572公里/小时,升限1万米。可挂载1枚500公斤重的航空炸弹,机翼下还可挂载30公斤重的小炸弹2颗,最大航程1200公里,如果将小炸弹位置换成小型副油箱。则最大航程将增加到1350公里以上。
  斯图卡与之相比除载弹量有一定优势以外,无论速度、航程、升限均不是he-218的对手,特别是在速度这个领域远远落于下风,在战斗机飞行员眼里,斯图卡笨拙得像头大狗熊。而he-218快得几乎不像一架轰炸机,投弹后轻巧得如同一只天鹅,一个不留神就让他溜走了(历史上马里亚纳海战时,彗星经常冲在零战前面),暴露在防空火力中的时间还不到斯图卡的35%,虽然斯图卡的机体结构和抗打击能力比he-218更坚固,但实在架不住人家跑得快啊。
  用亨克尔公司代表的话来说,300公里以上的轰炸作战,斯图卡飞一趟的时间够he-218飞两趟了,但事情通常具有两面性。这种快速特性使he-218在低速状态下操作性能依然很差,除技术娴熟的老手之外根本没法安全可靠的上舰(比日版的操作性能略好一些),但亨克尔公司目光并没局限在舰载机上,而是投向了东线、挪威和北非战场,意图挤压斯图卡的生存空间,上次会议被ju-88挤压了大批he-111和he-177订单的亨克尔这次决心狠狠打脸回来。
  在事实和试飞员评价面前,容克斯公司任何的辩解都是苍白无力的,可怜的ju-87在1943年的生产任务一下子被砍掉了85%,剩余那些订单还是陆军认为ju-87可以合理改装为对地攻击机的前提下力争保留的,亨克尔公司则拿到了2000架订单。施佩尔要求他们在12月31日前冻结技术指标,2月份正式开始量产;倘若他们解决了舰载化问题,则订单可以继续追加1000架。
  亨克尔公司的代表长出了一口气,奔驰公司代表也松了口气。无论是否舰载化,至少3000台db601发动机终于有了去处,不至于出现生产后后挤压在库房的尴尬局面(总动员后奔驰公司的生产能力也上得很快)
  低速状态下难以操纵的飞机远不止he-218一种,沃尔夫公司代表沮丧地宣布fw-190a系列舰载机化再次宣告失败,不但起飞时需要的距离超过了招标书要求,降落操作也很困难。几乎不可能在齐柏林号航母上完成,施佩尔对此失去了耐心,当场宣布砍掉了这个项目,沃尔夫公司的代表也没太多失望,因为他的目标本就不在于此,但让他诧异的是,他刚刚拿出有关战斗轰炸型、对地攻击型改进计划而准备宣讲时,却被霍夫曼毫不留情地打断了:“fw-190就是重型、中高空战斗机,以夺取制空权、消灭敌主力战斗机与轰炸机为目标,不允许有一公斤多余重量用于轰炸与地面攻击……所有多用途改型计划一律中止,建议你们在降低重量、增加航程上下功夫……”
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