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第八章 出其不意

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  对古德里安的这次进攻就连小胡子将军加兰德少将也很兴奋,他早就迫不及待打算大干一场了,因为他的部队在这次补给中也拿到了不少新装备——除照例的fw-190和bf-109g补给外,梅塞施密特公司还额外给了他整整24架经改造过的bf-219trop(热带型),经过试飞后他认为这批飞机的绝对速度和高空能力都比不过bf-109和fw-190,但中低空盘旋、滚转能力特别突出,而且滞空时间很长,加挂副油箱后轻轻松松就突破了5个小时或2000公里,完美地克服了bf-109的毛病,这正是他想要的——几乎是对付英国轰炸机的最好助力,至于英国战斗机,他交给了fw-190去对付。
  为更好地发挥新飞机的潜力,加兰德下了明确命令:北非空军各战斗机联队中只有击落敌机架数在20架以上的王牌有资格优先使用,小胡子将军假公济私为自己留了一架,还额外准备了标号100的特制航空汽油,不过这种行为也没人说他,毕竟他也是有100多个击落记录的优秀飞行员。
  除试验新飞机外,他还打算看一看部队新编制组成后的效果与指挥能力。霍夫曼启动部队编制调整的涉及面是全方位的,陆军是典型的“裁军扩师”,空军则经历了差不多的扩军办法,甚至走得更激进一点——在裁撤航空军和师两级机构后,变成由航空队直辖各作战联队,同时极大地扩充了联队兵力。
  按照以前的编制规则,飞行联队是团一级单位,只担负战术任务,但现在联队级别被提升到类似陆军师一级。以马尔塞尤所在的jg27战斗机联队为例,由4机编队(2个双机编队)组成一个小队。由资深少尉担任小队长,由4个小队组成一个中队,每中队辖16架飞机,中队长由资深中尉或上尉担任。4个中队组成大队,同时大队部本身还拥有4架飞机,这样一个大队的兵力是64+4架飞机,大队长通常由少校或中校担任(战斗机大队因为作战飞机数量较多是中校,其余联队为少校);4个大队和联队本部(约一个中队规模)组成了联队。最新编组后的一个联队满编时拥有288架飞机,再加上12架后备飞机,总共会有300架飞机,联队长大多由上校担任,同时设立由中校军衔军官负责的参谋、后勤、情报等部门。轰炸机联队飞机数量一般小于战斗机联队的数量,以斯图卡为例,一般是3架飞机组成一个小队,因此该联队的作战飞机总数就只有228架。
  新编制推广以后,大队成为是典型的战术单位,单独拥有一个机场。联队则上升为战役单位,负责一个方向的作战目标,通常联队的编成是规定的,但联队归属于哪个航空队却是可变的。扩大联队编制、取消军、师一级的编组好处很多,最直观的感受就是空军中的无用人员被清退了不少,以往军、师两级实际上并不拥有作战部队而只是指挥下属联队,但联队本身就有一摊子军官,军、师两级只不过充当了二传手,不但降低了效率还经常引起命令走样,为了保卫这批无所事事的军官还要准备不小规模的守卫部队——戈林在时空军机关绝不会让陆军承担安保责任。经过霍夫曼的调整。冗员被拉去让米尔希元帅看管战俘,而清理下来的保卫人员则被当做补充兵员直接打入了陆军。空军的人员与飞机之比从1941年的300:1(1架作战飞机对应300空军兵力)迅速下降,预计到年底可以达到190:1,而霍夫曼的要求是希望降低到100:1——按照他的目标规划。1943年末空军要达到2万架飞机的规模,同时兵力不得突破200万。
  事实证明把空军多余人员转去看管俘虏干的挺不错,他们既不像党卫军那样充满意识-形态的仇恨,也没有国防军陆军那样与战俘有直接战斗厮杀的经历,总体对待战俘的态度是文明而温和的,战俘营的死亡率降低到了以前的十分之一。逃亡、破坏与抵抗行为大大减少。
  这次扩大联队规模只是霍夫曼设想中的第一部分,他本来还想将联队编成混合作战部队并配合航空基地运作,那样同一联队中将既有战斗机单位又有轰炸机、侦察机等其他单位,整体作战能力会更加突出,协同性也能更好一点,可惜这个想法遭到了很多人的反对,理由是明摆着的——德国空军的联队长通常都是一线飞行员升上来的,缺少混合机种和多编队任务执行的指挥官,那样对他们的指挥要求太高,又不能把航空队长官降格成联队长。类似加兰德这样战斗机出身的高级军官就是典型,他指挥战斗机部队还行,如果让他协同指挥轰炸机和其他单元,非抓瞎不可。但这个方向无疑是正确的——航空母舰上的航空指挥官就要全部指挥各编队,从没有那个航母编队说是搭载单一任务飞行编队的。
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